記者了解到，2021年長沙新港預(yù)計完成貨物吞吐量 1432萬噸，同比增長 28.5%，其中集裝箱吞吐20萬標(biāo)箱，同比增長37.91%，滾裝完成44126臺商品車作業(yè)量，同比增長42.34%。長沙新港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，湖南省60%以上的出口集裝箱由長沙新港發(fā)運，隨著鐵路專用線開通，長沙新港的交通樞紐功能將更加凸顯。
長沙市交通部門相關(guān)人士透露，湖南將推進湘江長沙段到城陵磯一級航道建設(shè)。屆時，大型船只可以直接從長沙新港開到上海港口，這對于長沙建設(shè)水運樞紐可謂是極大利好。根據(jù)建設(shè)國家綜合交通樞紐中心的相關(guān)思路，長沙將完善銅官港區(qū)、霞凝港區(qū)“雙核”驅(qū)動格局，加強與城陵磯港和虞公港的聯(lián)動，大力發(fā)展江海聯(lián)運。
“米”字形高鐵網(wǎng)
12月1日，在湖南省長沙市望城區(qū)常益長高鐵黃橋大道特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十一局的施工人員將一對500米長的無縫鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)在無砟軌道板上，標(biāo)志著常益長高鐵建設(shè)開始進入關(guān)鍵的軌道鋪設(shè)階段。常益長高鐵全長約157公里，設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。8月25日，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開工建設(shè)。長沙高鐵西站位于常益長高鐵與長贛高鐵的交匯點，是廈渝通道的重要樞紐，也是長株潭城際鐵路西延線終點站。
記者了解到，常益長高鐵明年有望通車。同時，長贛高鐵將開工建設(shè)。這樣，長沙將成為京廣高鐵、滬昆高鐵、廈渝通道的“黃金交匯點”。
長沙市交通運輸局透露，“十四五”將完成投資305億元，推動渝長廈高鐵長沙段全線貫通，爭取呼南高鐵引入長沙，開展長九高鐵、京廣高鐵復(fù)線等項目前期研究， 推動“米”字型高鐵網(wǎng)加快成型。
“日”字形高速網(wǎng)
12月14日，隨著最后一片40米T梁徐徐落下，寧韶高速公路控制性工程—— 溈水特大橋（2.6km）實現(xiàn)全幅貫通。
記者了解到，寧韶高速全長42.6公里，是湖南省2021年重點工程建設(shè)項目，位于長株潭城市群功能拓展區(qū)域，總體呈南北走向，與長益高速、長韶婁高速公路相接。2020年3月23日，項目正式開工建設(shè)，預(yù)計2022年將提前建成通車。 與此同時，長沙東部一條東西向高速——江杉高速也在加緊建設(shè)，預(yù)計2022年通車。這條橫跨長沙縣和瀏陽市的高速公路全程20多公里，聯(lián)通長株高速和瀏醴高速，為長永高速減輕了通行壓力。
記者了解到，京港澳高速長沙段擴容正在緊鑼密鼓籌備之中，目前項目工可編制已經(jīng)完成，初步設(shè)計等前期工作正在全力推進，力爭早日開工。該項目的啟動，對于緩解京港澳高速長沙段擁堵狀況、完善長沙境內(nèi)高速路網(wǎng)是一個重大利好。此外，許廣高速茶亭互通和繞城高速連接線建設(shè)已經(jīng)納入“十四五”規(guī)劃，長沙北部將打通至岳陽的高速入口，進一步減輕京港澳高速的交通壓力。另外，長沙謀劃已久的南橫線高速和北橫線高速正在開展前期工作。為完善內(nèi)暢外聯(lián)的公路網(wǎng)，長沙“十四五”將啟動長株潭城市群“日”字型高速環(huán)線、長沙—吉首、瀏陽—江背等高速公路建設(shè)。
中歐班列集結(jié)樞紐
交通樞紐和物流樞紐是一體兩面、相輔相成。“今年長沙發(fā)出的中歐班列將達到1000列，這個數(shù)量是申報中歐班列集結(jié)中心示范工程項目的硬指標(biāo)。”談到打造中歐班列集結(jié)樞紐，湖南中南國際陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛信心滿滿。
2018年，中國外運與長沙市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建湖南中南國際陸港有限公司，負(fù)責(zé)班列整體運營，推動中歐班列（長沙）逐步實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年和2020年，中歐班列（長沙）開行量均超過2014年至2018年5年的總量。“與之前相比，現(xiàn)在搭乘中歐班列（長沙）的貨物品類更加豐富，涉及吃、穿、用、行，出口貨物主要包括電機、電氣設(shè)備、車輛零件、機械零件、鞋子等。”中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹，2020年中歐班列（長沙）運輸本省貨物貨值11.38億美元，同比增長119.92%，占全部貨物的五成以上。中歐班列（長沙）覆蓋的范圍也在不斷增加。目前已開行莫斯科、明斯克、馬拉、布達佩斯、漢堡、塔什干、阿拉木圖等去程班列，開行漢堡、布達佩斯、莫斯科等回程班列，常態(tài)化運行路線達10余條，每周穩(wěn)定開行30至35列，其中明斯克班列已打造成全國明星班列，占全國市場份額近六成，位居全國第一。
記者在現(xiàn)場看到，為中歐班列配套的中南國際陸港集裝箱拼箱基地項目一期正在掃尾，預(yù)計明年上半年可投入使用。“這個項目占地178畝，可以為客戶提供進出口貨物的倉儲、裝卸、報關(guān)、分撥、配送等綜合性物流服務(wù)，可以說是華南區(qū)域陸上物流通道的一個關(guān)鍵節(jié)點。”公司項目負(fù)責(zé)人告訴記者。
建設(shè)國家綜合交通樞紐中心是一項系統(tǒng)工程。目前，長沙市交通運輸局已經(jīng)牽頭制定了實施方案和行動計劃，計劃在2026年完成建設(shè)任務(wù)。除了強調(diào)以重大交通建設(shè)項目為抓手之外，還要求進一步提升交通運輸服務(wù)水平，在智慧交通、綠色交通等方面不斷提質(zhì)升級。
文章來源：總編輯調(diào)查 長沙觀察
